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 A1世界杯汽车大奖赛是国际汽联批准的世界高水平的方程式汽车系列赛。各参赛国使用大赛提供的统一规格的赛车，进行纯驾驶技术的较量；车手必须拥有参赛国国籍；车队赞助商必须为本国品牌，真正意义上实现了A1大奖赛的国家概念。
A1中国赛车队经过国家体育总局批准，由中国汽车运动联合会（FASC）与海亿汽车赛事管理（北京）有限公司共同组建，是中国赛车运动史上第一支中国国家赛车队。海亿公司获得了A1国际组织的合法授权，因而拥有车队的所有商业开发权利。
2005年4月6日，中国A1赛车队盛大的成立仪式在北京钓鱼台芳菲苑举行。国家体育总局、中国汽车运动联合会、A1大奖赛国际组织、各参赛国驻华使节，中国企业界、体育界、文艺界的嘉宾齐聚一堂，A1赛车世界杯的发起人迪拜王室成员马克托姆王子亲临了现场。国家体育总局副局长于再清与马克托姆王子一起敲响了现场的锣鼓，代表“A1赛车世界杯进入中国”的电子大门同时开启，中国队的A1赛车徐徐推出。随后，马克托姆王子代表A1大奖赛向中汽联赠交了象征A1大奖赛中国分站承办权的金色钥匙。中国赛车运动史上首支国家队宣告成立。
2005年5月，中国车手选拔赛在珠海国际赛车场举行，经过对车手驾驶技能、语言能力和技术知识的严格考核，上海车手江腾一和马青骅最终入选成为中国A1赛车队的首批车手；第二赛季开始，曾参加英国雷诺方程式的程丛夫加盟A1国家队，并在2006年10月的荷兰站中获得正赛第九名，捷克站冲刺赛第四名，正赛第八名。此后，曾获得宝马亚洲方程式冠军的华裔车手董荷斌为中国队出战，在澳大利亚站中为中国A1赛车队取得第三名，登上领奖台。他们四人将共同代表中国参加A1世界杯汽车大奖赛。
在赛车技术方面，A1中国队聘请了比利时的Astromega车队作为车队的技术保障队伍。该车队曾经培养出F1年度总冠军阿隆索这样的优秀车手。目前，中国赛车队已经开始培养自己的技师，他们在比赛中逐渐的融入到技术车队中，这也是中国赛车运动的一个进步。
在完成了首赛季参赛前的两次官方试车和一系列准备工作后，中国A1赛车队正式开始在国际车坛上的征程。2005年9月25日，A1汽车大奖赛首赛季揭幕战在英国布兰兹哈奇（Brands Hatch）赛道 开赛。在这场比赛中，中国车手江腾一扬长避短，虽然在驾驶大马力赛车的经验上不如其他国家车手，但是车手沉着应对另外24支车队的强手，最终获得12名，取得了开门红。赛前外界根据车手的比赛经验，并不看好中国队的表现，但12名的成绩让包括中国队领队们都意外的好成绩极大鼓舞了整个车队的信心和士气。
在接下来德国、葡萄牙、澳大利亚和马来西亚赛站中，中国车手继续在强手如林的、包括数位前F1车手的A1大奖赛中摸索前进，虽然其间经历过种种意外，甚至在马来西亚站中遭遇了翻车事故，但都没有阻止车手勇往直前的意志。终于在2005年12月11日迪拜赛站中，中国车手江腾一驾驶沉着稳定，在参赛的24支车队中取得了第五名的好成绩，为中国车队实现了积分零的突破。这不仅仅是中国车手在世界顶级汽车赛事中取得过的最好成绩，更向世界证明了中国汽车运动的进步。
在2006年3月31日——4月2日，A1汽车大奖赛05/06赛季的收官之战在中国上海国际赛车场成功举行，这是中国第一次独立运做的国际级汽车赛事。在这次意义非凡的国际赛车运动的盛宴中，近8万名现场观众见证了A1汽车大奖赛历史上第一个年度冠军——法国队的加冕。
经过六个月的休整，A1大奖赛06/07赛季的比赛于2006年10月1日在荷兰赞德沃特赛道（CIRCUIT PARK ZANDVOORT）重新发动引擎。车手程丛夫在新赛季第一站中首开记录，取得第九名，2个积分；10月8日第二站捷克站的比赛中他更是发挥出色，力压劲敌，获得冲刺赛第4名、正赛第8名，为车队再拿到6个积分。
带着有利的开局，2006年11月12日A1大奖赛的第三站来到中国北京进行了亦庄街道赛。国家体育总局，北京市人民政府，北京市体育局竞赛管理中心都对比赛高度重视。A1北京站街道赛的赛道位于城南亦庄的经济技术开发区，赛道由上海市规划设计院设计，是经过国际汽联批准认证的二类赛道。这条赛道的设计不乏急弯和高速赛段，富有挑战性，要求车手在驾驶中全神贯注。整个赛道长3公里，拥有25000个临时看台座位，赛道周遍的防护墙总长7000米，被环抱在中间的经开汇展中心前广场被改建为维修区。北京分站的比赛得到了北京市政府的大力支持。在三个月的时间内修建这样的一条高标准的赛道难度可想而知。北京市政府的大力支持和赛事组委会及A1中国国家队间的积极协作，使这一中国式的奇迹得以实现。
A1大奖赛在北京利用城市街道赛的成功举办，对中国赛车运动项目的国际化和北京奥运经济将产生重要影响。街道赛的难度远远大于场地赛，有限的时间内完成赛道的施工充分说明了北京作为2008年奥运会举办城市的赛事组织潜力，以及A1中国赛车队在赛事运做上已经趋于成熟。2007年4月15日，A1大奖赛还将回到中国，届时的上海国际赛车场又是一次赛车的盛宴。
按照A1大奖赛的规则，各国参赛车手需持有该国国籍。自A1中国队组建以来，荷兰籍车手董荷斌就一直申请加入车队，为自己的祖国参赛。到06/07赛季A1大奖赛为了更多车手可以公平的拥有参赛权利，将相应的规则做了适当调整：车手代表的国家队允许以祖父辈所在国家为准。董荷斌成了这一规则更改来的第一个受益人，终于如愿的成为A1中国队的正选车手，为了在A1大奖赛中升起中国国旗而驰骋。
就在2007年2月4日，A1中国队登上领奖台、升国旗的梦想得以实现。仅参加A1三场比赛的车手董荷斌在澳大利亚分站中运用了自己丰富的赛车经验，与车队技师完美配合，采用了晚进站的策略，成功的夺得第三名。中国A1赛车队凭借这一成绩第一次登上了A1赛车世界杯的领奖台，中国国旗首次在A1大奖赛中升起。A1中国队在首赛季实现了零的突破，在第二赛季又成功实现了登上领奖台的目标！
直至目前，通过程丛夫、董荷斌等四位车手与Astromega车队的配合，A1中国队已经取得了本赛季19个积分。在接下来的分站中中国A1赛车队有望取得更好的成绩。
A1汽车大奖赛采取特许经营的盈利商业运作模式，全面负责车队的商业经营和推广。作为车队各项无形资产的特许经营人，海亿公司车队拥有参赛注册资格赛车使用权、专业车手、A1品牌经营权、A1车队全球合作伙伴征集赞助商开发权、合作项目经营权。在A1大奖赛06/07赛季，中国队与美国队联手合作，两队的赞助商将共享推广资源。即A1中国国家赛车队的赞助商Logo有可能在中美两国的赛车上同时出现，增加对赞助商的回报范围，同时也会减少企业在选择支持车队时的一些担忧。 |
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